Зареждане ...
ЗАРЕЖДАНЕ...
 Обществено обсъждане на организацията на движението Групи » Общи интереси » Обществено обсъждане на организацията на движението» Теми» Колоездачни алеи, свободно дясно платно и разписание на автобусите са всичко необходимо Трябва да сте регистриран потребител и да се присъедините към групата, за да може да оставите мнението си.  Колоездачни алеи, свободно дясно платно и разписание на автобусите са всичко необходимо |
ВХОД за регистрирани
Статистика на потребителите |
ЗА НАС:
За контакти:
тел.: 0886 59 82 67
novini@plovdiv24.bg
гр. Пловдив, ул."Александър I" 32,
Бизнес Център Plovdiv24.bg
©2004 - CurrentCopyrightYear Медия груп 24 ООД. Plovdiv24.bg - Всички права запазени. С всяко отваряне на страница от Plovdiv24.bg, се съгласявате с Общите условия за ползване на сайта и политика за поверителност на личните данни (обновени). Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на Медия груп 24 ООД. Мненията изразени във форумите и коментарите към статиите са собственост на авторите им и Медия груп 24 ООД не носи отговорност за тях. Поставянето на връзки към материали в Plovdiv24.bg е свободно. Сайтът е разработен от Медия груп 24 ООД.
Сайтът е създаден от пловдивчани, за пловдивчани. 100% пловдивски продукт.
Статистика:
П.С. Най-големият парадокс, който съм чел досега е от България и мисля, че беше във Варна, където асфалтирали една улица, която по-висока от тротоара :)
С уважение: Митето :)
Роско, S-Bahn-а беше обсъден в една друга тема. А иначе за колоездачни алеи кой ще каже "Против", кой ще е против разписанието на автобусите да бъде разпространено навсякъде? За това не се получава очакваната от теб дискусия. Също пробвай с по-кратки постинги. Такива дълги обикновено ги чета до средата и спирам :)
Апропо, със сегашните заплати, които получава администрацията, по-ефективна "власт" няма и да имаме. Не можеш да очакваш от некадърници (а само такива "специалисти" биха работили за 500лв. на месец) да мислят и работят. Пазарната логика е, че мислещите хора взимат много пари. У нас мислещите хора никога няма да отидат на държавна / общинска работа, за каквото и да иде реч. Да не мислиш, че главния архитект на Пловдив е архитект. Едвам е изкласил с тройка във ВИАС и сега този дебил казва на големи строителни фирми кое може и кое не може. Абсурдът е, че някакъв смешен некадърник решава дали един или друг проект става при положение, че той няма и прашинка компетенция по въпроса. Но както и да е, това е друга тема...
1во - велосипедните алеи: повечето хора, потребители на градския транспорт, биха приели с облекчение една безплатна алтернатива да се предвижат от .А до .Б, българите сме бедни, аз лично също бих се възползвал. Позитивите за градската екологична среда са ясни, но не са за пренебрегване. По-малко паркирали автомобили по месторабота, по-малко пари за паркинги и паркоместа...
2ро, свободно дясно пътно платно: хората в Германия са го направили простичко, надлъжно на шосето могат да се паркират автомобили. Направени са "джобове" в тротоара, така че лесно се паркира и отнема малко пространство от тротоара - защото автомобилите паркират надлъжно. На тротоарите има място както за пешеходна алея, така и за колоездачна. Всички знаем, че дори 1 автомобил да е спрял в дясна лента, стеснява пътя, така че потокът от автомобили се свива в две или едно платно, което от своя страна води до задръствания в пиковите часове.
3то, разписание на градския транспорт: Ако знам в колко часа да изляза, за да си хвана автобуса, знам за колко време ще ме закара до целта и не е твърде дълго(при празни десни ленти съм сигурен, че времето за предвижване от единия до другия край на града значително ще се скъси), то аз ще ползвам градския транспорт. Нима това няма да облекчи трафика, ето ви един автомобил по-малко, моят.
Тези няколко простички неща, евтини и достатъчно глобални за града решения биха свършили чудесна работа, не мислите ли?
Разбира се, давам си сметка, че от тях няма кой да се налапа толкова, колкото би го сторил от спечелени проекти за няклкоетажни паркинги примерно, но поне да споделя.