Тук става дума за пари и светафари а не за метро или за железници .

Стига с това метро и с тази железница, ако зависи от теб сигорно и тротоарите са излишни само и само да бьде на твойто . ИМАШ СИ ТЕМА ЗА ЖЕЛЕЗНИЦАТА И СИ ПИШИ ТАМ И НЕ НАМЕСВАЙ ВСИЧКИ ТЕМИ С НЕЯ .

В Ню Йорк, Чикаго и Сан Франциско където има проблем в централните части с паркирането, понеже колите са прекалено много (както и тук) хората си го решават с това че има метро и много от тях ходят без кола на работа-ползват метрото.

dadan, имаш мисленето на австралопитек, телепортиран по погрешка в 21 век. На теб 60% по-бързо смешна разлика ли ти се струва? Ако ти намалят заплатата със 60% пак ли ще ти се струва смешна разликата? Нека ти кажа нещо за управлението на градовете. Благодарение на мислене като твоето в момента София е доста проблемна откъм трафик, както и Пловдив. Нека благодарим, че преди столетие хората са мислели една идея по-прогресивно от теб и са направили няколко широки булеварда, въпреки че сумарно в града е имало 10 автомобила. Освен това - 20 минути е пътуването от Тракия към центъра. Пак казвам - без да има трафик! След това трябва да се шмугнеш в някоя уличка и да намериш място за паркиране. Решението не е централната част да стане синя зона, защото централната част, както всяка друга част на Пловдив, е жилищна. Тъй като не можеш да отнемеш правото на хората да паркират пред домовете си, автоматично 50-70% от потенциалните паркоместа изгарят, тъй като са за живущите в района. Синята зона е тъпо решение за хора, които не могат да отделят 500 кв.м., на които да построят един грозен бетонен паркинг на 3-4 етажа. Общината все още има немалко имоти в центъра, които могат да играят тази роля, очевадно по-логично им се струва да ги продават за строителство на жилищни сгради и търговски центрове, но това е съвсем отделна тема. Пловдив има нужда от алтернативен транспорт - метро или монорелсова надземна железница. Питай който и да е курсист по градоустройство и ще ти каже същото. Град като нашия не се оправя с развитие на автомобилни пътища, защото сме европейски тип град, разбирай - задушен и разграфен.

щом Европа ги дава парите нямам против

не можеш с тия пари да постоиш метро или да си купиш кораб, дават ти ги за светофари и това е ако искаш взимаш амо искаш не

Внедряват интелигентни системи за 50 млн. евро в светофарните уредбиhttp://news.plovdiv24.com/102063.html

Когато тези дни казах, че местните тикви мислят колкото да могат да поддържат дишането си, не подозирах колко по-скоро ще ме удари доказателството за твърдението ми. Последната страхогна, грандиозна и почти революционна новина на местното управление е да похарчи 50 милиона евро (почти 100 млн. лв.) за "модерна" (разбира се!) светофарна система, която да бъде интегрирана на ключовите кръстовища в града. Само за сравнение ще спомена, че на София един километър метро струва 20 млн. лв., т.е. за сумата от 100 млн. лв. Може да бъде построена ~ 5 километрова отсечка подземна железница, която да разтовари трафика много по-осезаемо, отколкото някакви си тъпоумни светофари. В Пловдив няма чак толкова много дисбалансирани светофари от гледна точка на поток на автомобилите. Алтернативен транспорт му е майката! Имам чувството, че с това темпо, с което се развива Пловдив, когато при нас бъде открита първата метро / s-bahn отсечка, в София вече ще се придвижват с двуместни самолети на водород.

Когато тези дни казах, че местните тикви мислят колкото да могат да поддържат дишането си, не подозирах колко по-скоро ще ме удари доказателството за твърдението ми. Последната страхогна, грандиозна и почти революционна новина на местното управление е да похарчи 50 милиона евро (почти 100 млн. лв.) за "модерна" (разбира се!) светофарна система, която да бъде интегрирана на ключовите кръстовища в града. Само за сравнение ще спомена, че на София един километър метро струва 20 млн. лв., т.е. за сумата от 100 млн. лв. Може да бъде построена ~ 5 километрова отсечка подземна железница, която да разтовари трафика много по-осезаемо, отколкото някакви си тъпоумни светофари. В Пловдив няма чак толкова много дисбалансирани светофари от гледна точка на поток на автомобилите. Алтернативен транспорт му е майката! Имам чувството, че с това темпо, с което се развива Пловдив, когато при нас бъде открита първата метро / s-bahn отсечка, в София вече ще се придвижват с двуместни самолети на водород.