Зареждане ...
ЗАРЕЖДАНЕ...
 Formula 1 Трябва да сте регистриран потребител и да се присъедините към групата, за да може да оставите мнението си.  Забраната за презареждане ще се отрази на гумите догодина |
ВХОД за регистрирани 
Статистика на потребителите |
ЗА НАС:
За контакти:
тел.: 0886 59 82 67
novini@plovdiv24.bg
гр. Пловдив, ул."Александър I" 32,
Бизнес Център Plovdiv24.bg
©2004 - CurrentCopyrightYear Медия груп 24 ООД. Plovdiv24.bg - Всички права запазени. С всяко отваряне на страница от Plovdiv24.bg, се съгласявате с Общите условия за ползване на сайта и политика за поверителност на личните данни (обновени). Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на Медия груп 24 ООД. Мненията изразени във форумите и коментарите към статиите са собственост на авторите им и Медия груп 24 ООД не носи отговорност за тях. Поставянето на връзки към материали в Plovdiv24.bg е свободно. Сайтът е разработен от Медия груп 24 ООД.
Сайтът е създаден от пловдивчани, за пловдивчани. 100% пловдивски продукт.
Статистика:
От догодина всички коли ще завършват квалификацията с минимални количества гориво, след което ще бъдат зареждани догоре преди състезанието. Като резултат от това - резервоарите ще трябва да порастнат поне два пъти, което пък ще наложи колите да станат малко по-дълги. Това пък от своя страна ще наложи и промяна по аеродинамичния пакет. И на всичко отгоре гумите също ще трябва да бъдат ревизирани.
"Колите ще бъдат с около сто килограма по-тежки в началото на състезанието, затова гумите трябва да са по-силни", обяснява моторспорт директорът на Бриджстоун - Хирохиде Хамашима.
"Но пък като пресметнем, че притискателната сила, действаща върху болидите е около 2000 килограма, то сто повече не са особено голяма промяна за нас, що се отнася до смесите и конструкцията на гумата.
Но за участниците забраната за презареждане ще добави още едно предизвикателство и аз очаквам да видя еволюиране на състезателните стратегии с течение на сезона, защото всеки ще започне да разбира кое работи най-добре. Пилотите ще трябва да използват възможно най-добре уменията си за съхранение на гумите в началото на състезанието и особено на старта, когато колите са най-тежки, а пък гумите са най-студени", добавя Хамашима.